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无里程焦虑+用车经济实惠,理想ONE可油可电无惧挑战!

今年年初,中国汽车工业协会预测,我国新能源汽车将继续迎来高增长,预计2021年销量将达到180万辆。乘联会则预测2021年全年新能源乘用车销量将达150万辆,同时市场化的增量将成为主力。新能源汽车市场将从政策驱动向市场驱动转变,多元化的新能源汽车产品正在不断满足市场需求。例如,中国新能源汽车市场的创新者——理想汽车的主打产品理想ONE支持三种能源模式,可以精准匹配消费者多样化的驾驶场景,为车主提供更多可能。

理想ONE致力于为用户创造移动的家,幸福的家,给用户更自由的选择。搭载增程式技术的理想ONE可油、可电、可远方, 慢充、快充、加油都可以,用户既能享受纯电的平顺和动力,又能告别薛定谔的充电桩,告别里程焦虑。那么用户在日常使用场景中该选择哪种模式?

购买理想ONE的车主中,一般分为三种使用场景,分别是可以安装家用充电桩、无法安装家充但公充电方便,以及没有方便的充电条件。

一、可以安装家用充电桩:纯电优先

纯电优先模式:当电池电量在17%以上时,优先用电,增程器不启动;电量低于17%时,增程器启动并将电量维持在17%左右。假如用户每天通勤里程在100KM以内,当能源模式选择为纯电优先后,理想ONE跟一辆纯电车几乎没有区别,很多车主3个月到半年都不加一次油,而且用车成本很低。如果用户所在的地区执行峰谷电价,那么在当日22点至次日8点间充电,可享受3多毛一度的电价,基本充10块钱的电就能跑100公里,平均1毛钱一公里。

理想ONE的预约充电功能一定要掌握。用家充充电,17%充至100%大约5个小时左右。可以设置在凌晨1点预约充电,因为1点至6点用车的概率最低。在理想汽车App中,打开车辆控制界面—点击剩余电量—进入预约充电界面,按照提示操作即可。同时,在车辆中控屏,选择车辆设置–充电管理,也可以对预约充电的功能进行设置,方便地下车库没有手机信号的车主操作。

有车主疑问:电池要不要充到100%?充太满会不会影响电池安全?充到100%是不会影响电池安全和寿命的,因为理想ONE在设计的时候就对电池进行前后的安全藏电,车主可放心使用。不过从使用体验和节能方面来说,充到90%停止电耗会更低,因为当电池处于90%至100%阶段时,无法实现高效的能量回收,这10%的电量行驶里程可能只有10km左右,就要看个人具体使用情况。

另外,电池温度会影响整车的动力和能耗水平,而保温功能就是在充电完成后,电池将继续保温,这个过程会产生一点电费,大约保温一个小时2度电左右。所以,当理想ONE平时是停在室外充电,在低温天气情况下建议开启这个功能,如果家充是在地下车库,温度适宜的环境,这个功能可以不用打开。注意,快充情况下这个功能无法触发。

二、无法安装家充但公共充电方便:油电混合

油电混合模式:可在任意电量切换至油电混合模式,当电量低于80%时会启动增程器,并允许电量在日常行驶中缓慢下降至17%并维持。近年来,新能源汽车不断普及,充电桩数量随之增多。虽然补能效率依然无法跟加油比,但低频的充电需求还是可以被满足。最关键的是,理想ONE具备快充口,30至40分钟就可以将电量从20%充到80%。

油电混合模式具有三个优势。

1、NVH体验好。NVH,是噪声、振动与声振粗糙度(Noise、Vibration、Harshness)的英文缩写。因为允许电量缓慢下降,增程器就可以较低功率运转,在部分场景下可以实现跟纯电优先相媲美的NVH状态。

2、延长充电时间。因为油电共同消耗,根据车主实际使用情况,可以实现使用一周或两周才需要充一次电,较大缓解车主的充电焦虑。

3、用车成本更低。因为公共充电的费用也是低于加油的费用,所以油电混合模式用下来,成本要低于燃油优先模式。

三、没有方便的充电条件:燃油优先

燃油优先模式:可在任意电量切换至燃油优先模式,当电量低于69%时会启动增程器,优先用油发电。燃油优先的电量保持能力分为标准和强,后者更适合冬季使用。

这一模式主要针对不方便充电或者不想充电的车主,基本把理想ONE当成燃油车来使用。燃油优先模式下,相比油电混合模式增程器的发电功率会提高,相应的油耗和NVH也会提高。

理想ONE油耗表现如何?理想ONE首批车主“贝夫司机”表示:“经历一年四季轮回的使用后,我的平均百公里油耗在9升左右,在小熊油耗统计的2020年中大型SUV油耗排行榜中,理想ONE的百公里油耗是8.52升,确实低于同级别燃油车。”

2020年,理想ONE累计用户交付达32,624辆,成为中国年度新能源SUV销量冠军。未来,理想汽车将加快第二代增程平台和纯电高压技术的开发,坚持豪华智能电动车的品牌定位,不断丰富产品线,推出更多的智能电动车型以覆盖更广泛的家庭用户需求,继续为用户创造最大化价值。

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