今年年初，中国汽车工业协会预测，我国新能源汽车将继续迎来高增长，预计2021年销量将达到180万辆。乘联会则预测2021年全年新能源乘用车销量将达150万辆，同时市场化的增量将成为主力。新能源汽车市场将从政策驱动向市场驱动转变，多元化的新能源汽车产品正在不断满足市场需求。例如，中国新能源汽车市场的创新者——理想汽车的主打产品理想ONE支持三种能源模式，可以精准匹配消费者多样化的驾驶场景，为车主提供更多可能。
理想ONE致力于为用户创造移动的家，幸福的家，给用户更自由的选择。搭载增程式技术的理想ONE可油、可电、可远方， 慢充、快充、加油都可以，用户既能享受纯电的平顺和动力，又能告别薛定谔的充电桩，告别里程焦虑。那么用户在日常使用场景中该选择哪种模式？
购买理想ONE的车主中，一般分为三种使用场景，分别是可以安装家用充电桩、无法安装家充但公充电方便，以及没有方便的充电条件。
一、可以安装家用充电桩：纯电优先
纯电优先模式：当电池电量在17%以上时，优先用电，增程器不启动；电量低于17%时，增程器启动并将电量维持在17%左右。假如用户每天通勤里程在100KM以内，当能源模式选择为纯电优先后，理想ONE跟一辆纯电车几乎没有区别，很多车主3个月到半年都不加一次油，而且用车成本很低。如果用户所在的地区执行峰谷电价，那么在当日22点至次日8点间充电，可享受3多毛一度的电价，基本充10块钱的电就能跑100公里，平均1毛钱一公里。
理想ONE的预约充电功能一定要掌握。用家充充电，17%充至100%大约5个小时左右。可以设置在凌晨1点预约充电，因为1点至6点用车的概率最低。在理想汽车App中，打开车辆控制界面—点击剩余电量—进入预约充电界面，按照提示操作即可。同时，在车辆中控屏，选择车辆设置–充电管理，也可以对预约充电的功能进行设置，方便地下车库没有手机信号的车主操作。
有车主疑问：电池要不要充到100%？充太满会不会影响电池安全？充到100%是不会影响电池安全和寿命的，因为理想ONE在设计的时候就对电池进行前后的安全藏电，车主可放心使用。不过从使用体验和节能方面来说，充到90%停止电耗会更低，因为当电池处于90%至100%阶段时，无法实现高效的能量回收，这10%的电量行驶里程可能只有10km左右，就要看个人具体使用情况。
另外，电池温度会影响整车的动力和能耗水平，而保温功能就是在充电完成后，电池将继续保温，这个过程会产生一点电费，大约保温一个小时2度电左右。所以，当理想ONE平时是停在室外充电，在低温天气情况下建议开启这个功能，如果家充是在地下车库，温度适宜的环境，这个功能可以不用打开。注意，快充情况下这个功能无法触发。
二、无法安装家充但公共充电方便：油电混合
油电混合模式：可在任意电量切换至油电混合模式，当电量低于80%时会启动增程器，并允许电量在日常行驶中缓慢下降至17%并维持。近年来，新能源汽车不断普及，充电桩数量随之增多。虽然补能效率依然无法跟加油比，但低频的充电需求还是可以被满足。最关键的是，理想ONE具备快充口，30至40分钟就可以将电量从20%充到80%。
油电混合模式具有三个优势。
1、NVH体验好。NVH，是噪声、振动与声振粗糙度（Noise、Vibration、Harshness）的英文缩写。因为允许电量缓慢下降，增程器就可以较低功率运转，在部分场景下可以实现跟纯电优先相媲美的NVH状态。
2、延长充电时间。因为油电共同消耗，根据车主实际使用情况，可以实现使用一周或两周才需要充一次电，较大缓解车主的充电焦虑。
3、用车成本更低。因为公共充电的费用也是低于加油的费用，所以油电混合模式用下来，成本要低于燃油优先模式。
三、没有方便的充电条件：燃油优先
燃油优先模式：可在任意电量切换至燃油优先模式，当电量低于69%时会启动增程器，优先用油发电。燃油优先的电量保持能力分为标准和强，后者更适合冬季使用。
这一模式主要针对不方便充电或者不想充电的车主，基本把理想ONE当成燃油车来使用。燃油优先模式下，相比油电混合模式增程器的发电功率会提高，相应的油耗和NVH也会提高。
理想ONE油耗表现如何？理想ONE首批车主“贝夫司机”表示：“经历一年四季轮回的使用后，我的平均百公里油耗在9升左右，在小熊油耗统计的2020年中大型SUV油耗排行榜中，理想ONE的百公里油耗是8.52升，确实低于同级别燃油车。”
2020年，理想ONE累计用户交付达32,624辆，成为中国年度新能源SUV销量冠军。未来，理想汽车将加快第二代增程平台和纯电高压技术的开发，坚持豪华智能电动车的品牌定位，不断丰富产品线，推出更多的智能电动车型以覆盖更广泛的家庭用户需求，继续为用户创造最大化价值。
